目前，乙二醇行業全面陷入虧損狀態，開工率低位徘徊，疫情繼續抑制消費，新裝置投產在即，港口庫存居高不下，價格頹勢難改。
國際原油價格下跌帶動乙二醇價格走低，今年春節后，乙二醇利潤整體較差，尤其是煤化工裝置現金流壓力較大。4月開始，煤制乙二醇裝置開工大幅走低，4月中下旬至6月上旬長期維持在40%以下的低負荷水平，國內乙二醇綜合開工率同步下行至60%以下。雖然國內產出大幅壓縮，但港口庫存卻持續攀升。據統計，華東港口庫存從春節前的45萬噸持續攀升至140萬噸以上，目前的港口庫存水平逼近2019年4月的最高位。
2019年5月之后，乙二醇的開工率降至70%以下，至10月底均維持在低位，最低在57%左右，港口庫存在此期間持續下降，10月底已經降至60萬噸以下的理想水平。這主要是由于利潤較差，新投裝置推遲，下游消費表現超預期向好。不過，今年年初，內蒙古兗礦40萬噸、恒力石化兩套共180萬噸、浙江石化75萬噸裝置投產后，國內乙二醇的供給能力大幅增加，進口量同樣高于往年同期水平。然而，下游消費卻因疫情影響明顯萎縮，低開工未能實現去庫存。
隨著原油價格反彈，乙二醇價格重心抬升，煤化工裝置重啟，乙二醇開工率上升。目前，隨著上游石腦油、乙烯等原料價格強勢反彈，油制乙二醇加工虧損，全行業陷入虧損狀態。未來，乙二醇裝置檢修與重啟并存，開工或繼續處于偏低水平，但下游消費提升空間有限，高企的港口庫存難以被消化。
年內國內外計劃投產的乙二醇總量超過800萬噸，目前除了恒力石化和浙石化按時投產外，中化泉州50萬噸裝置投產時間由第二季度推遲至10—11月，中科石化50萬噸新裝置投產時間由第二季度推遲至7—8月，而國外三套油頭裝置中，馬來西亞75萬噸裝置第一季度投產后因故停車，重啟時間在第四季度，臺塑和JUPC3兩套裝置投產時間分別推遲至第四季度和明年。幾套計劃投產的煤化工裝置除了內蒙古兗礦40萬噸裝置在2月投產外，其他均未投產。根據目前的消息，后期關注湖北三寧60萬噸、新疆天業60萬噸兩套裝置的建設投產動態。整體來看，下半年國內兩套共100萬噸乙烯氧化法裝置投產的可能性較大，外加兩套較大的煤化工裝置，乙二醇新投產的壓力較大。
從消費端來看，目前，下游聚酯開工已經達到91%的高位，但終端織造企業原料和產品庫存均處于高位，繼續備貨的能力受限，預期聚酯開工隨著滌絲庫存的上升而下降，消費上行空間有限，下行壓力較大。因此，乙二醇新投產產能難以被下游消化，累庫局面將延續。
乙二醇新投產的裝置在上半年貢獻較大產量，進口貨源源不斷涌入，雖然國內乙二醇整體開工負荷較低，但未能實現去庫存。后市來看，國內新裝置投產壓力較大，恐怕難以被下游消化，乙二醇累庫局面還將延續，價格將長線承壓。
來源：煤化工信息網
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